独占是经济学名词，在当下商场经济年代，许多人觉得独占间隔自己过分悠远。但不管你供认与否，现实上独占简直存在于每个人身边，无所不在、如影随形。我无妨举几个比方：

高铁上的快餐为何动辄五六十元一份，足足高出饭店的两三倍；火车上和旅游区的矿泉水和零食的价格也要高出超市一倍以上；许多景点由于具有仅有性，门票价格在曩昔几年轮流上涨。

只需构成壁垒，成为某一商场的仅有玩家，其他企业不能与之竞赛，就会构成独占。企业关于独占也趋之若鹜，由于一旦构成独占商场，企业往往能收割超量的独占利润。

【网约车的“原罪”】

从一个较长的时刻视角调查互联网曩昔30年，人们发现在互联网并购过程中，也屡次呈现老迈并购老二的出资事情，乃至构成了时间短的商场独占：比方2012年互联网视频共享范畴，排名榜首的优酷并购了排名第二的土豆网；前两年，在网约车职业，滴滴打车并购了快的打车。滴滴并购快的案，无疑深深改变了网约车职业格式。

兼并后的滴滴现已成为国内出行商场无可争议的扛把子，也现已构成现实独占。与此一起，人们发现补助大战时期给司机和用户的补助逐步不见，滴滴正在悄然提价，打车价格也开端变得越来越贵。

前不久，滴滴CEO程维承受采访时，并不讳言提价风闻，现在滴滴撤销了高额补助，打车价格现已回归到补助之前。不少媒体不由得戏弄：“2年前欠滴滴的账，总算来了！“最初放掉的几十个亿都从消费者的身上再赚回来了”。

我国网约车开展史，更像本钱攫取独占利润的前史。前期通过烧钱敏捷拓宽商场；后期，通过独占商场，取得超量利润”羊毛出在羊身上”。

咱们不赞同独占企业都有原罪这一说法，但从互联网多年开展前史看，一旦企业体量满足大，可以影响整个职业时，往往会凭借自己资源去坚持独占位置和独占利润，一起也会镇压职业的立异者和新的玩家进入。

【网约车独占困局，价格仍是屠龙刀】

在出行范畴，独占困局再次闪现，巨大的身躯往往会拖慢前行的速度，不是每家企业都可能奔驰的大象。稳坐出行榜首把交椅的滴滴，在撤销价格补助后，价格现已不再具有优势，反倒是行内其他玩家，正在选用更宽厚的价格和更为灵敏的价格战略，招引越来越多的网约车用户。

（图片来自网络）

上图一份比照圈内干流打车软件的价格表。图中可见，滴滴在撤销补助后，易到却反其道而行，让利乘客下调打车费率，价格距离十分显着。

在价格方面，滴滴与易到、曹操等打车软件比较，现已不占优势。比方，易到专车撤销了起步价只保存最低消费，而每公里费用与远程效劳单价，易到显着低于滴滴（每公里费用滴滴为1.6，易到为1.5；远程效劳费单价滴滴为0.8元/公里，易到只要0.6元/公里）。

此外，易到推出不定期优惠活动，也备受喜爱。比方最近在22日—26日期间的活动，进行“购卡返现”，返现额度达40%。在正本现已很低的价格体系下，易到再次大幅让利，就不免要吸睛无数了。

在经营战略方面，网约车老字号的易到却更为灵敏。

现在，易到是职业仅有“双选”形式，即司机可选单，乘客可选车，双向自在背面是搭车体会的大幅提高。此外，在易到渠道上，许多舒适、奢华车型司机挑选降级听单，乘客可花快车钱打到专车乃至奢华车，这在其他渠道是没有的。

有担任的网约车企业，不应该把价格战作为攻城略地的东西，把独占利润作为企业的终究目标，而应该把用户体会作为企业恒久不变的中心竞赛力。所以，网约车职业更需求手机圈里的雷军和小米，用宽厚的价格、优质的用户体会，获取了一大票铁杆粉丝。

互联网的中心是衔接。电子商务衔接了人与产品，外卖衔接了人和美食，网约车衔接了人和搭车效劳。网约车，供给的不仅是互联网出行产品，更是一种继续而有温度的效劳和衔接。通过多年的商场培养，网约车职业现已趋于老练，易到的高超在于在滴滴提价时分，还能坚持宽厚的价格。

依托本钱的力气，大打补助牌的网约车渠道，用户量现已较为可观，网约车商场也现已培养得满足老练，运营本钱被充分摊薄，网约车职业报答商场的应该是更为实惠的价格和更为优质的效劳。

但现实并非如此。网约车巨子的变相提价和频宣布行事端，现已正在为职业敲响警钟。交通部分现已拟定了多项规章方针，最近还联合多部分树立交通运输新业态协同监管部际联席会议准则，意图就是为了树立健全多部分协同监管机制，有用管理网约车职业。

【结束语】

图形统本是施乐的立异，却终究成果了微柔和苹果两大超级巨子，由于图形界面尽管新颖，却会伤及施乐本身利益；Linux开源体系一向被微软镇压，但在效劳器范畴和硬件职业大放光荣，根据Linux内核的安卓成为智能手机的霸主，微软手机操作体系早已不知所踪。

IT职业总在上演着反转剧，立异者往往成为独占企业的掘墓人。而独占企业更应该不时自省，对立异以及用户坚持满足的敬畏。

独占位置一旦构成，独占者往往阻挠其他本钱进入本职业，阻止商场立异。微软祭出额绑缚大招，只为了遏止镇压网景；Facebook一枝独大后，爆出了隐私门。独占一旦构成，企业就会变得蛮横和回绝立异。各国为了防止独占企业作恶，大多出台了反独占相关的法令。

创业好像打江山，永远是苦活累活和脏活儿；而独占者更介意的保住自己的江山，天生就对立异镇压和排挤。

“水可载舟，也可覆舟”。在补助大战年代，网约车巨子被用户捧起，但商场老练后，用户绝不甘愿成为被收割的韭菜。得用户者得全国，用有温度的效劳和宽厚的价格感动用户，才有可能成为终究赢家。信任立异者筛选独占者的规则，在网约车职业也不会破例。

王冠雄，闻名调查家，我国十大自媒体（见各大威望榜单）。掌管和参加4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个干流渠道，掩盖400万我国中心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观念被媒体广泛转载引证，影响力极大，概况可百度。