夏日的泸州气候酷热，7月27日上午9点半，在泸州港世界集装箱码头上，四川泸州港务有限责任公司安全监管员李平允在对港口集装箱堆场及装卸区进行安全巡查，一旦发现各类安全隐患及不安全要素及时对其处理，保证港口出产作业安全有序。

近年来，泸州港的航线不断拓宽，集装箱码头业务量也在不断攀升。2017年，泸州港归纳箱量55.02万标箱、占全省水运箱量的80%，占全省水运外贸集装箱吞吐量的90%。铁水联运1.78万标箱，数量在全国港口排名第九位，内河港口第一位。跟着港口业务量的增大以及四川自贸区川南临港片区的挂牌树立，让李平感到压力的一起，也看到了泸州港宽广的开展前景，让他倍感欣喜。李平说：“自贸区会给泸州港带来一种新的机会和应战，对促进港口的开展和地方经济的开展仍是有很大的促进作用。咱们觉得泸州港越来越好，所以咱们都十分有热情。”

在长江经济带战略下，黄金水道里全部皆有可能。泸州港东向凭借长江黄金水道，与上海、南京、武汉等纽带港树立亲近合作关系，注册“泸汉台”、“泸宁韩（日）”等近洋外贸航线，下水12天运抵上海。南向通道建造已全面发动，铁路三天可别离运抵昆明、广州、钦州等地，与南边口岸的之间公路运距在四川最短、费用较优。西向与成都世界铁路港“物流一体化”开展，泸蓉欧班列已注册，“商场同价、监管互认、效劳一体”。“泸州港、通全国”的大格式已开始构成。

记者在泸州港世界集装箱码头上看到，唐山港、我国海运、tex、通海航运等7000多个集装箱如积木般堆积，不时有大型卡车拉走集装箱。四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢通知记者：“港口均匀一天1000多个箱运走。但其实水运仍是一个培养性工业，在整个四川的归纳运送系统中水运占的份额还比较低，货运量的份额大约8%左右。”

那么，怎么样把长江黄金水道的潜能充沛发挥出来？四川省委十一届三次全会提出，整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，建造长江上游(四川)航运中心。三港融合在黄兢看来并不是一件坏事，一旦破题，对泸州港开展而言无疑是个关键。

“实际上港口整合之后，全省统筹开展，削减一些恶性竞争，让港口和城市的开展愈加协同。比方泸州宜宾携手打造外向型货运班轮，一条航线能够多家公司来运营，构成协同效应，就是把泸州和宜宾的外贸箱上这条船，能够快速12天运抵上海。由于船公司也是考究多拉快跑，一条船一天本钱都挨近1万元，它在一个区域港口能快装快卸，能够快速灵通下江，它的运营本钱下降，终究反馈给社会的单箱运送费用能够有用下降。”黄兢说。

现在，泸州港作为四川自贸试验区川南临港片区的柱石，现已建成为年吞吐能力100万标箱的“铁、公、水”多式联运纽带，是武汉以西长江中上游区域第二大集装箱码头，四川及滇东、黔北区域连通全球商场的重要门户。除已根本建成的集装箱港口一作业区外，二作业区规划将新增年吞吐能力100万标箱。

记者 熊腾

文章关键字： 泸州港 长江黄金水道 修改：伍智勇