长江商报讯（记者柳莺）近来，在商业化探究初见成效后，小黄车立马敞开了新一轮补助战。7月23日，ofo小黄车宣告敞开新一轮价格补助形式。这在外界看来，也是ofo宣告其自我造血才能完成了质的腾跃。

据ofo相关负责人介绍，7月23日0:00起至7月30日24:00期间，ofo小黄车原价199元的年卡，限时99元让利新老用户。年卡收效后365天内用户可以免费骑行ofo小黄车，每日限20次，每次骑行前两小时内免费，超越部分正常计费。除此之外，活动期间，ofo小黄车还推出了约请老友返现活动，凡约请2位老友成功者，最高获赠百元现金。

关于此次从头启动“补助战”，ofo相关负责人向长江商报记者说道：“此次活动的意图仍是让利用户，日后还将会连续推出其他让利用户的活动。”

ofo“补助战”打响的背面，是其商业化探究初见成效。日前，ofoB2B事务负责人邵毅在承受媒体采访时泄漏，“ofoB2B各项事务开展顺畅，现在营收现已超越1亿元。一起ofo在国内100余座城市也已完成盈余。

ofo联合创始人于信承受采访时也泄漏：“在武汉的车身广告事务，ofo改造了200辆车，相关收入就到达了百万。”

据悉，武汉200辆车的车身广告收入就到达100万，算计每辆车收入5000元。即便是依照ofo一辆车1000元本钱，每天1元的折旧费用，1元的运维费用，依照3年的寿数，每辆车能净赚近2000元。

关于ofo此次从头打响“补助战”，业界有着不同的观点。电子商务研究中心生活服务电商、同享经济助理分析师陈礼腾在承受长江商报记者采访时以为，ofo此举是为了提高用户粘性，获取更多用户。“这种年卡出售可以短时间内筹集资金，而小黄车商业化的探究关于渠道与职业的开展有积极作用。”

闻名经济学家宋清辉则以为，短时间的价格补助战尽管可以从头撮合客户，但也会给企业带来资金压力。“同享单车在我国获得爆炸性增加之后，竞赛环境也越来越恶劣，各大同享单车企业纷繁推出自己的优惠方法以抢占商场份额。在此情况下，ofo当即再次敞开‘价格补助战’，正是这一商场剧烈竞赛的表现。”

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