每年1~2月间，世界上最紧俏的一种产品，当推我国春运火车票；而把握这种产品独家出售权的我国铁路体系，则成为全世界最繁忙的卖家。

　　本年，这个卖家也大举进军电子商务，在我国铁路客户效劳中心官网12306.cn注册春运售票效劳，所以该网站毫无悬念地成为今冬电商界的一朵奇葩，为难也随之而来。

　　依据互联网排名网站Alexa的排名，昨日，12306.cn单日拜访量已飙升至全球106位、逼近了京东商城的第93位。而在春运开端前，其单日排名基本上在千名开外，其三个月来的均匀排名也仅为1147位。

　　跟着春运顶峰的到来，它的排名料将持续上升。但在巨大的拜访压力下，这个由铁道部部属企业开发保护的网站却几回挨近瘫痪，一些旅客也遭受购票失利却被扣款等问题。

　　“铁老大”做电子商务，终究还不行专业，既然如此，为什么不引进愈加专业的效劳商来参加呢？春运售票的蛋糕，终究分给了谁？谁才有资历分？为何不必在线订机票方式？

　　一位挨近铁路体系人士通知《榜首财经日报》，现在12306.cn的首要困难在于拜访量太大，效劳器才能无法支撑。

　　网站支撑才能缺乏，简单溃散，很多购票者却只能面临报错页面兴叹，这种“糟蹋”令12306.cn饱尝诟病。

　　互联网人士王玉圆在专业网站主张，参阅飞机票订票方法，供给对外接口，将大部分拜访量分流到协作网站上去。

　　这个在机票、酒店预定范畴广泛选用的方法，是否会被铁路体系选用？

　　上述挨近铁路体系人士以为，现在这种计划不太可能被选用，铁路体系对本身技能认可度较高，且存在利益分配问题。

　　若选用与其他网站协作，则必定触及收入分红问题。现在，在旅行分销职业，携程、去哪儿等预定网站均与各代理商断定了分红份额。

　　媒体报道，携程曾在2008年三季报发表，从每张机票中抽成均匀为41.7元；采纳指向代理商页面方式的去哪儿，则依据其引向代理商的点击量进行结算，大致从每次成交中取得6元。

　　一位互联网公司的高档产品司理对本报剖析称，假如铺开网络购票接口，施行飞机票购票方式，优点立显：既能协助铁道部网站减轻压力，还能在多个网站接触到更多潜在用户。

　　但上述挨近铁道部人士表明，现在主营铁路网上售票事务的是铁道部部属企业，属垄断职业国企，所以短期来看铺开不太可能。航空范畴虽也是国企为主，但却是多家公司竞赛的局势。

　　肥水不流外人田

　　现在，12306.cn首要由铁道部信息技能中心和铁道科学研讨院进行开发和保护，小范围事务如付出接入、硬件整合等外包给体系外的公司。

　　据本报查询，开发12306.cn的铁道部信息技能中心部属有多家企业，其法人代表均为其中心主任。

　　而担任运营保护的铁道科学研讨院已于2002年由事业单位转制，现在是铁道部直属大型科技企业。

　　铁道科学研讨院电子计算技能研讨所（下称“电子所”）是详细担任运营的首要单位，其主页显现，电子一切另一个姓名——“北京经纬信息技能公司”。依据工商材料，这是一家全民一切制企业，即国企，成立于1992年，注册资本5000万。

　　而电子所的研讨范畴与效果中即包含铁路客票出售和预定体系。已多年未更新的介绍称，将研讨客票体系 5.0 版，以完成客票出售途径网络化、效劳手法现代化、运营办理信息化为方针。

　　据媒体报道，铁路体系之外，能够参加网络售票项目的企业屈指可数，首要是太极股份（002368.SZ）、网宿科技（300017.SZ）。

　　太极股份在2011年半年报中发表，其签订了铁道部互联网售票体系项目。但有媒体引证其相关担任人的话称，该公司只担任12306.cn网站的硬件集成，关于操作体系、数据库、中间件、软件的施行都不担任。而网宿科技则仅为12306.cn网站供给CDN加快效劳。

　　此外，在12306.cn的付出页面上，能够看到供给付出接入效劳的有工、农、中、招等四家银行和银联。

　　“尽管（注册网上售票）是一个活跃的改变，供给了一个新的购票途径，”北京交通大学经济办理学院教授赵坚评论称，“但铁路体系还过分关闭，应愈加敞开。”

　　yahoo我国原总司理谢文也以为，飞机票的网络订票搞了好多年，铁路网络售票现已算晚了；做得这么晚却没有做好是不应该的，由于已有满足的经历、专家、专业效劳可供咨询。

　　他以为，铁路体系的问题就在于不找最好的，只找自己人，“肥水不流外人田”。